Müdigkeit des Fahrers bleibt #1 Sicherheitsproblem

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In: Im Rampenlicht, INTRANSIT-NEWS

Autofahrer werden ständig von zunehmender Müdigkeit geplagt und haben kaum eine andere Wahl, wenn es um die Parkplatzsuche geht.

Müdigkeit: Ein großes Problem

Müdigkeit am Steuer ist nach wie vor ein großes Problem im Hinblick auf die Verkehrssicherheit. Laut einer aktuellen ETF-Studie:

  • 60% der LKW-Fahrer und 66% der Bus- und Reisebusfahrer gaben an, regelmäßig übermüdet fahren zu müssen
  • 772 Fahrer gaben an, aufgrund von Übermüdung des Fahrers beinahe einen Unfall verursacht zu haben
  • Fast ein Drittel der LKW-Fahrer und ein Viertel der Busfahrer gaben an, während der Fahrt am Steuer eingeschlafen zu sein.
  • 57% der Bus- und Reisebusfahrer und 52% der LKW-Fahrer gaben an, dass sie bei Müdigkeit anhalten und eine Pause machen wollten, dies aber nicht konnten.

Gesetzgebung

Die Richtlinie (EG) Nr. 561/2006 der Europäischen Union schreibt obligatorische Pausen und Ruhezeiten für LKW-Fahrer vor. Diese Vorschriften sollen der Ermüdung der Fahrer entgegenwirken und sicherstellen, dass die Fahrer ausreichend Ruhe bekommen. Nachfolgend finden Sie eine Aufschlüsselung der Lenk- und Ruhezeiten gemäß der EU-Richtlinie:

Die Regelung soll der Ermüdung des Fahrers vorbeugen und die Verkehrssicherheit erhöhen. Übermüdetes Fahren ist dem Fahren nach Alkoholkonsum sehr ähnlich und beeinträchtigt die Leistungsfähigkeit erheblich. Die vorgeschriebenen Pausen und Ruheintervalle verhindern die Entstehung von Müdigkeit und sollen den Fahrern helfen, am Steuer wach und aufmerksam zu bleiben.

Was kann noch getan werden?

Der Europäische Verkehrssicherheitsrat (ETSC) weist darauf hin, dass es in der gesamten Union keine einheitliche Durchsetzungsstrategie für die EU-Richtlinie gibt. Die Durchsetzungsbehörden sind sehr unterschiedlich und auch die Sanktionen sind sehr unterschiedlich. Dies ist in Europa ein weit verbreitetes Problem bei der Durchsetzung von Gesetzen. Obwohl die Durchsetzung der Vorschriften gefördert wird, löst sie das Problem selbst nicht wirklich.

Viele Autofahrer möchten anhalten, finden aber keinen Parkplatz. Und wenn sie einen finden, herrschen düstere Bedingungen und sie werden „weniger als Menschen“ behandelt, wie aus mehreren Interviews mit Autofahrern hervorgeht.

Ein Plakat der Gewerkschaften in Belgien „Autofahrer brauchen Ruhepausen und gute Parkmöglichkeiten!” entnommen aus dem Website der Gewerkschaft.

Also... erhöhen wir das Angebot:

Der Bau von mehr angemessenen Parkflächen ist ein klares Muss und wird von der Europäischen Kommission in mehreren Richtlinien sowie mit Förderprogrammen wie der Connecting Europe Facility (CEF) unterstützt. ESPORG bietet seinen Mitgliedern mehrere Workshops und Vernetzungsmöglichkeiten, um „Best Practices“ zu erlernen, zusätzlich zu den EU Parking Academy, eines der wenigen akkreditierten Schulungsprogramme für Mitarbeiter und Angestellte von Parkflächen, die sich nach dem EU-Parkplatzstandard zertifizieren lassen möchten.

zusätzlich ESPORG-Auszeichnung für herausragende Leistungen im Bereich LKW-Parken stellt jedes Jahr die besten LKW-Parkplätze in Europa vor und hebt die Sicherheit, Ausstattung, den Komfort und die Serviceleistungen hervorragender LKW-Parkplätze in Europa hervor – diese Parkplätze sollten in puncto Komfort, Sicherheit und Serviceleistungen für Fahrer als Maßstab für alle anderen Parkplätze in Europa dienen.

Tag gegen Fahrermüdigkeit

Der 21. Juni, der längste Tag des Jahres, wurde 2023 von der Europäischen Transportarbeiter-Föderation (ETF) zum internationalen „Tag gegen Fahrermüdigkeit“ erklärt und auch in diesem Jahr wieder genutzt, um auf die Müdigkeit unter Berufskraftfahrern aufmerksam zu machen.

Möchten Sie mehr darüber erfahren, wie Sie dazu beitragen können, das Bewusstsein für das Wohlbefinden der Fahrer zu schärfen? Kontaktieren Sie info@esporg.eu, um zu erfahren, wie Sie an unserer Kampagne teilnehmen können!

*Das Bild wurde von Christian Erfurt aufgenommen und von der Unsplash Webseite.