Il governo fiammingo sta preparando un importante ammodernamento delle aree di servizio autostradali nelle Fiandre, con l'aggiunta di parcheggi per camion, il miglioramento delle strutture per gli autisti e delle infrastrutture di ricarica tra le priorità. Le misure fanno parte del rinnovato Piano strategico di rete per le aree di servizio, presentato dalla ministra fiamminga della mobilità Annick De Ridder – informa Het Belang van Limburg (HBVL) qui.
Il piano mira a migliorare il comfort, la sicurezza, la capacità di parcheggio e i servizi in tutte le Fiandre.’ 72 aree di servizio autostradali. Tredici siti devono essere rinnovati nei prossimi cinque anni, rappresentando un investimento pubblico-privato combinato di oltre 100 milioni di euro, secondo il Ministro.
Uno dei progetti sarà a Tessenderlo, dove l'area di servizio è in fase di sviluppo con particolare attenzione al trasporto merci. La gara d'appalto è prevista per il 2027. L'Agenzia fiamminga per le strade e il traffico (AWV) richiede che il progetto fornisca almeno 45 posti auto aggiuntivi per camion in direzione Anversa e 21 in direzione Liegi.. Il progetto prevede anche una pesa pubblica, servizi igienici ampliati e impianti sportivi per gli autotrasportatori.
I progetti vanno oltre Tessenderlo. Nei prossimi dieci anni, il governo fiammingo intende creare Da 500 a 800 posti auto aggiuntivi per camion. Secondo HBVL, negli ultimi cinque anni sono stati aggiunti 266 posti, portando il totale attuale a 2.886.
Le future gare d'appalto richiederanno anche infrastrutture di ricarica per camion. Nel Limburgo, sono previste infrastrutture di ricarica per camion a Tessenderlo, Diepenbeek e Zolder. Diepenbeek, già riqualificata e ampliata nel 2024, è destinata a diventare un'area di servizio autostradale completa di stazione di servizio e negozio.
Fonte: “Vlaanderen vernieuwt snelwegparkings met aandacht voor vrachtwagens: parking in Tessenderlo wordt uitgebreid”, Het Belang van Limburg (HBVL), 25 agosto 2026.
ESPORG propone una soluzione concreta di finanziamento europeo
ESPORG ritiene che Le Fiandre devono alzare il livello delle proprie ambizioni.. ESPORG non si limita a chiedere una maggiore disponibilità di parcheggi, ma propone anche una soluzione concreta e finanziariamente sostenibile.
“ESPORG accoglie con favore la maggiore attenzione che il governo fiammingo riserva al tema dei parcheggi per camion, ma le Fiandre devono alzare l'asticella. Il fabbisogno è superiore alla capacità attualmente prevista e abbiamo un'opportunità concreta e finanziariamente sostenibile per intervenire. Combinando gli investimenti fiamminghi con i cofinanziamenti europei, possiamo accelerare lo sviluppo di una capacità di parcheggio sicura per camion, di cui autisti e settore logistico hanno urgente bisogno.," disse Dirk Penasse, direttore generale di ESPORG.
Per il prossimo Bando del Connecting Europe Facility (CEF) nel 2028, le Fiandre dovrebbero presentare una domanda di sovvenzione integrata intitolata “Piano regolatore delle Fiandre – Parcheggio sicuro per camion”.
Nell'ambito del CEF, l'UE può finanziare fino a 50% dei costi di investimento ammissibili per l'ammodernamento e l'ampliamento delle aree di parcheggio sicure per autocarri esistenti e per lo sviluppo di nuove.
“Le Fiandre devono sfruttare al massimo questa opportunità di finanziamento europeo.” secondo Dirk Penasse.
Un piano regolatore di questo tipo potrebbe riunire progetti esistenti e nuovi e concentrarsi su:
- l'ampliamento delle aree di parcheggio per camion esistenti;
- adeguamento dei parcheggi esistenti agli standard UE;
- sviluppare nuove aree di parcheggio sicure per camion;
- fornire capacità aggiuntiva lungo i principali corridoi TEN-T;
- migliorare la sicurezza di conducenti, veicoli e merci;
- fornire servizi igienici, servizi per il benessere e strutture di riposo di alta qualità;
- fornire infrastrutture adeguate per le conducenti donne;
- sviluppare infrastrutture di ricarica per camion a emissioni zero; e
- garantire la connettività digitale e le informazioni sulla disponibilità dei parcheggi.
La carenza di parcheggi per camion è urgente: le Fiandre devono puntare più in alto.
Perché lanciare un piano fiammingo che creerà solo Da 500 a 800 posti auto aggiuntivi per camion nell'arco di dieci anni., quando l'Europa potrebbe contribuire con un massimo di 50% a uno sforzo di recupero ben più ambizioso?
Le Fiandre devono quindi iniziare i preparativi fin da ora.
Durante 2026–2027, le Fiandre potrebbero determinare le effettive esigenze di parcheggio lungo i singoli corridoi di trasporto, valutare i siti esistenti e identificare nuove posizioni strategiche. I progetti possono essere preparati tecnicamente e amministrativamente in modo che le Fiandre possano presentare un dossier completamente pronto per l'investimento nel Bando CEF 2028.
Ciò consentirebbe di implementare soluzioni concrete in tempi molto più brevi.
Questa è la differenza tra pianificare in anticipo e dover rincorrere gli eventi.
“Il governo fiammingo deve utilizzare gli strumenti europei specificamente progettati per affrontare questo tipo di sfida infrastrutturale transfrontaliera. Le Fiandre non sono una regione di trasporto isolata. Sono un collegamento cruciale nell'Unione Europea. Rete TEN-T e deve sviluppare la propria politica di parcheggio per camion in linea con tale responsabilità europea.”" ha spiegato Dirk Penasse, direttore generale di ESPORG.
ESPORG chiede pertanto al Ministro Annick De Ridder di prendere la decisione Il bando CEF 2028 è una priorità strategica. e per preparare un “Piano regolatore delle Fiandre – Parcheggio sicuro per camion” in collaborazione con il settore.
È necessario colmare oggi stesso il divario, sfruttare i cofinanziamenti europei disponibili e sviluppare le capacità di cui le Fiandre, in quanto regione leader nella logistica, hanno effettivamente bisogno.
“Non vogliamo trovarci tra dieci anni a dover recuperare il terreno perduto. Dobbiamo pianificare oggi la mobilità di domani.’
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