Rząd flamandzki przygotowuje gruntowną modernizację punktów obsługi autostrad w całej Flandrii, a wśród priorytetów znajdują się dodatkowe parkingi dla ciężarówek, ulepszone udogodnienia dla kierowców i infrastruktura ładowania. Działania te stanowią część odnowionej Strategiczny plan sieci dla obszarów usług, przedstawione przez flamandzką minister ds. mobilności Annick De Ridder – informuje Het Belang van Limburg (HBVL) tutaj.
Plan ma na celu poprawę komfortu, bezpieczeństwa, pojemności parkingowej i usług na terenie Flandrii’ 72 miejsca obsługi podróżnych przy autostradzie. W ciągu najbliższych pięciu lat planuje się odnowienie trzynastu lokalizacji, co będzie stanowić łączną inwestycję publiczno-prywatną o wartości ponad 100 milionów euro, zdaniem Ministra.
Jednym z projektów będzie Tessenderlo, gdzie rozwijany jest obszar usług, ze szczególnym uwzględnieniem transportu towarowego. Przetarg planowany jest na 2027 rok. Flamandzka Agencja Dróg i Ruchu Drogowego (AWV) wymaga, aby projekt zapewniał co najmniej 45 dodatkowych miejsc parkingowych dla ciężarówek w kierunku Antwerpii i 21 w kierunku Liège. Plan obejmuje również budowę wagi samochodowej, rozbudowę zaplecza sanitarnego i obiektów sportowych dla kierowców ciężarówek.
Plany wykraczają poza Tessenderlo. W ciągu najbliższych dziesięciu lat rząd flamandzki zamierza stworzyć 500 do 800 dodatkowych miejsc parkingowych dla ciężarówek. Według HBVL w ciągu ostatnich pięciu lat dodano 266 miejsc, co daje obecnie 2886 miejsc.
Przyszłe przetargi będą również wymagały infrastruktura ładowania dla ciężarówek. W Limburgu planowane są stacje ładowania ciężarówek w Tessenderlo, Diepenbeek i Zolder. Diepenbeek, który został już przebudowany i rozbudowany w 2024 roku, ma docelowo stać się w pełni wyposażonym parkingiem autostradowym ze stacją paliw i sklepem.
Źródło: “Vlaanderen vernieuwt snelwegparkings met aandacht voor vrachtwagens: parking in Tessenderlo wordt uitgebreid”, Het Belang van Limburg (HBVL), 25 sierpnia 2026 r.
ESPORG proponuje konkretne europejskie rozwiązanie finansowe
ESPORG uważa, że Flandria musi podnieść swoje ambicje. ESPORG nie tylko apeluje o zwiększenie liczby miejsc parkingowych, ale także proponuje konkretne i opłacalne finansowo rozwiązanie.
„ESPORG z zadowoleniem przyjmuje wzmożone zainteresowanie rządu flamandzkiego kwestią parkingów dla ciężarówek, ale Flandria musi zwiększyć swoje ambicje. Potrzeby są większe niż obecnie planowane możliwości, a my mamy konkretną i opłacalną finansowo możliwość działania. Łącząc flamandzkie inwestycje z europejskim dofinansowaniem, możemy przyspieszyć rozwój bezpiecznych i chronionych parkingów dla ciężarówek, których kierowcy i sektor logistyczny pilnie potrzebują.," powiedział Dirk Penasse, dyrektor generalny ESPORG.
Na następny Nabór wniosków w ramach instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) w 2028 r., Flandria powinna złożyć zintegrowany wniosek o dotację zatytułowany “Masterplan Flanders – Bezpieczny parking dla ciężarówek”.
W ramach CEF UE może sfinansować do 50% kwalifikowanych kosztów inwestycyjnych w celu modernizacji i rozbudowy istniejących bezpiecznych i chronionych parkingów dla samochodów ciężarowych oraz tworzenia nowych.
“Flandria musi jak najlepiej wykorzystać tę szansę na uzyskanie funduszy europejskich”.” rozważa Dirk Penasse.
Taki plan generalny mógłby łączyć istniejące i nowe projekty oraz koncentrować się na:
- rozbudowa istniejących parkingów dla ciężarówek;
- modernizacja istniejących obiektów do standardów UE dotyczących parkingów;
- tworzenie nowych bezpiecznych i chronionych obszarów parkingowych dla samochodów ciężarowych;
- zapewnienie dodatkowej przepustowości wzdłuż głównych korytarzy TEN-T;
- poprawa bezpieczeństwa kierowców, pojazdów i ładunków;
- zapewnianie obiektów sanitarnych, usług poprawiających samopoczucie i wysokiej jakości miejsc odpoczynku;
- zapewnienie odpowiedniej infrastruktury dla kobiet-kierowców;
- rozwijanie infrastruktury ładowania dla ciężarówek bezemisyjnych; i
- zapewnienie łączności cyfrowej i informacji o dostępności miejsc parkingowych.
Niedobór miejsc parkingowych dla ciężarówek jest pilny – Flandria musi stawiać sobie ambitniejsze cele
Po co wdrażać flamandzki plan, który stworzy tylko Od 500 do 800 dodatkowych miejsc parkingowych dla ciężarówek w ciągu dziesięciu lat, kiedy Europa mogłaby przeznaczyć do 50% na znacznie ambitniejsze działania na rzecz nadrobienia zaległości?
Flandria musi zatem rozpocząć przygotowania już teraz.
Podczas 2026–2027, Flandria mogłaby określić rzeczywiste potrzeby parkingowe wzdłuż poszczególnych korytarzy transportowych, ocenić istniejące lokalizacje i zidentyfikować nowe lokalizacje strategiczne. Projekty mogą być przygotowane technicznie i administracyjnie, aby Flandria mogła złożyć dokumentację w pełni gotową do inwestycji. Zaproszenie do składania wniosków CEF na rok 2028.
Umożliwiłoby to wdrożenie konkretnych rozwiązań w znacznie krótszym czasie.
Na tym właśnie polega różnica między planowaniem z wyprzedzeniem a nadrabianiem zaległości.
„Rząd flamandzki musi skorzystać z instrumentów europejskich specjalnie opracowanych w celu rozwiązania tego typu transgranicznych problemów infrastrukturalnych. Flandria nie jest odizolowanym regionem transportowym. Jest kluczowym ogniwem w europejskiej sieci. Sieć TEN-T i musi opracować swoją politykę parkingową dla ciężarówek zgodną z tą europejską odpowiedzialnością.”wyjaśnił Dirk Penasse, dyrektor generalny ESPORG.
W związku z tym ESPORG wzywa minister Annick De Ridder do podjęcia działań Cel programu CEF na rok 2028 to priorytet strategiczny i przygotować “Flandryjski plan generalny – Bezpieczny i chroniony parking dla ciężarówek” we współpracy z sektorem.
Trzeba uporać się z niedoborami już dziś, skorzystać z dostępnych środków europejskich i zbudować potencjał, którego Flandria, jako wiodący region logistyczny, naprawdę potrzebuje.
“Nie pozwólmy, abyśmy za dziesięć lat musieli nadrabiać zaległości. Musimy już dziś planować mobilność jutra’.”
Polish 
English 
German 
French 
Romanian 
Russian 
Dutch 
Italian 
Spanish