Ekskluzywny wywiad z Mathieu Vander Paeltem – dyrektorem Grupy Mattheeuws i członkiem zarządu ESPORG od 2024 roku. Mathieu Vander Paelt przygląda się bezpiecznemu parkowaniu ciężarówek z obu stron drogi: jako odnoszący sukcesy operator transportu, który jest również operatorem parkingu dla ciężarówek. Jako dyrektor Grupy Mattheeuws,Lees Verder
Wywiad ekskluzywny z Alfredo Etxeberrią Muruą, dyrektorem generalnym Bidegi, członkiem zarządu ESPORG i honorowym ambasadorem dobrego samopoczucia. Na zachodnim krańcu Pirenejów drogi Gipuzkoa obsługują znacznie więcej niż tylko ruch regionalny. Stanowią one część Korytarza Atlantyckiego, jednej z najważniejszych arterii towarowych Europy, łączącej…Lees Verder
Źródło: Wywiad pierwotnie opublikowano w czasopiśmie ECG pod tytułem “Budowanie bezpiecznych węzłów dla kierowców w Europie” i przedrukowano w czasopiśmie InTransit w ramach współpracy między ESPORG a ECG. ESPORG wspiera budowę bezpiecznych, chronionych i zrównoważonych parkingów dla ciężarówek w Europie. “Jesteśmy animatorami,Lees Verder
Źródło: Artykuł został pierwotnie opublikowany na stronie internetowej ESTA 15 lipca 2026 r. pod tytułem “Wywiad z Miguelem Flórezem de la Coliną, nowym dyrektorem ESTA”. Urodzony w Madrycie Miguel Flórez de la Colina dołączył do hiszpańskiego oddziału Mammoet w 1998 r. i pracował w firmie przez ponad 15 lat.Lees Verder
Globalny niedobór kierowców zawodowych stale się pogłębia i jest obecnie uznawany za wyzwanie strukturalne, a nie chwilowe wahania rynku. Taki jasny przekaz zawiera opublikowany niedawno przez IRU Global Driver Shortage Report 2025: na 18 rynkach około 2,9 miliona stanowisk kierowców ciężarówek pozostaje nieobsadzonych —Lees Verder
19. Raport DEKRA o Bezpieczeństwie Ruchu Drogowego, opublikowany w 2026 roku pod tytułem „Praca w Ruchu Drogowym”, koncentruje się na drodze jako miejscu pracy. Raport stwierdza, że kierowcy zawodowi, pracownicy drogowi, ratownicy medyczni i operatorzy transportu narażeni są na rosnące ryzyko związane ze zmęczeniem, presją czasu, niebezpiecznym parkowaniem, niewystarczającą infrastrukturą i rosnącym natężeniem ruchu.,Lees Verder
W naszym poprzednim artykule opublikowanym na stronie internetowej ESPORG, analizowaliśmy, w jaki sposób zaproszenia do składania wniosków o dofinansowanie transportu w ramach CEF 2026 mogą przynieść korzyści Bezpiecznym Parkingom (SSPA). Od tego czasu pojawiły się dalsze wyjaśnienia dotyczące kwalifikowalności SSPA w ramach zaproszenia do składania wniosków o dofinansowanie mobilności wojskowej i tematu EXTBORDER.Lees Verder
Na podstawie wywiadu z ESPORG, Europejską Organizacją Bezpiecznego Parkowania [1] – zredagowanego pod względem długości przez EPA i opublikowanego w Parking Trend International, numer 2, edycja PTI 2026. Przez dekady parkingi dla ciężarówek były postrzegane głównie jako praktyczna konieczność – miejsce, w którym kierowcy mogliby się zatrzymać, odpocząć i kontynuować podróż. Jednak dziś,Lees Verder
Bruksela, 21 kwietnia 2026 r. – Europejska Organizacja Bezpiecznego Parkowania (ESPORG) ogłasza dziś uruchomienie nowego programu szkoleniowego “Tworzenie doświadczenia domu z dala od domu dla kierowców ciężarówek”, dostępnego na platformie internetowej EU Parking Academy, dostępnej wyłącznie dla członków. Wysokiej jakości parking dla ciężarówek to znacznie więcej niż tylko miejsce postoju.Lees Verder
Niedobór bezpiecznych i chronionych parkingów nadal stanowi wyzwanie strukturalne w europejskiej sieci transportu drogowego. Pomimo rosnącej uwagi na poziomie politycznym, dostępność certyfikowanych obiektów parkingowych pozostaje nierównomierna w korytarzach TEN‑T, co ma wpływ na bezpieczeństwo ładunków, bezpieczeństwo kierowców i planowanie operacyjne. W tym kontekście,Lees Verder
Polish 
English 
German 
French 
Romanian 
Russian 
Dutch 
Italian 
Spanish