Европейский сектор автомобильного транспорта переживает глубокий энергетический переход, и стоянки для грузовиков становятся важнейшим фактором, способствующим этому переходу. Безопасные и надежные стоянки для грузовиков (SSTPA) перестали быть просто местами отдыха и превратились в стратегическую инфраструктуру, поддерживающую электрификацию, декарбонизацию и амбиции ЕС в отношении климатической нейтральности.
На мастерской ESPORG “Энергетический переход – Экологичный стандарт парковки”, На конференции, состоявшейся 4 марта 2026 года, политики, лидеры отрасли и операторы собрались вместе, чтобы изучить, как парковочная инфраструктура может стать ключевым фактором развития устойчивого транспорта.
От парковок до энергетических и логистических хабов
Центральной темой обсуждений стала необходимость переосмысления самой роли парковочной инфраструктуры. Ожидается, что будущие парковочные зоны будут не просто выполнять одну функцию, а объединять энергетические, логистические и цифровые услуги в единую целостную экосистему.
Европейская комиссия подтвердила свою приверженность поддержке этой трансформации, в частности, посредством интеграции зарядной инфраструктуры и развития нормативно-правовой базы.
Как Филип-Александру Негреану-Арборяну (DG MOVE) подчеркнуто: “Европейская комиссия хотела бы поддержать развитие электрозарядных станций на безопасных и охраняемых парковках, поскольку это повышает качество парковок как узловых пунктов в дорожном транспорте. В этом году мы представим результаты анализа пересмотренного Делегированного акта 2022/1012, в котором подробно описывается уровень обслуживания и безопасности безопасных и охраняемых парковочных зон, поскольку по мере развития технологий и электрификации нам необходимо будет учитывать те аспекты, которые сделают делегированный акт более применимым к будущим потребностям перевозчиков, а также для вас как застройщиков парковочных зон”.”
Энергетический переход – где мы находимся сейчас и куда хотим двигаться дальше?
Хотя политика задает направление, ее реализация сопряжена с реальными трудностями, особенно в отношении энергетической инфраструктуры. Интеграция зарядной инфраструктуры в парковочные зоны поднимает вопросы о сроках, инвестиционных стратегиях и технических ограничениях, таких как пропускная способность сети.
С точки зрения оператора, этот переход перестал быть теоретическим вопросом — он становится стратегическим решением, требующим незамедлительного внимания и обоснованного планирования.
“Вопрос для операторов не в том, стоит ли всерьез заниматься интеграцией зарядных станций, а в том, когда это следует делать. Независимо от того, начнем ли мы с малого или сделаем большой шаг вперед, привлечение экспертов через партнерские отношения будет иметь решающее значение для ориентации в динамике рынка и предотвращения перегрузок сети.». сказал Коэн Нойенс (MILENCE).
Этот сдвиг также подчеркивает важность сотрудничества в рамках всей экосистемы. Вместо разработки изолированных решений заинтересованные стороны все чаще изучают модели общей инфраструктуры, которые оптимизируют ресурсы и снижают затраты. Объединяясь для создания общедоступных узлов на охраняемых парковках, мы можем заменить потребности в отдельных депо эффективной общей инфраструктурой. В то же время, Николя Буто (EDF) Было отмечено, что доступность остается критически важной, особенно для малых и средних предприятий. Подчеркнута необходимость инновационных моделей, таких как лизинг по принципу ‘оплата как услуга’, позволяющих распределить эксплуатационные расходы на весь срок службы инфраструктуры, чтобы сделать переход осуществимым.
«Для поддержки всех компаний, и прежде всего малых, которые составляют 851 тыс. тонн рынка, нам необходимы инновационные модели, такие как лизинг по принципу ‘оплата как услуга’, позволяющие распределять операционные расходы (OPEX) на весь срок службы инфраструктуры, чтобы сделать переход осуществимым”.” – Николя Буто
Марко Диджиоя (UETR) Подчеркнули, что для транспортных операторов предсказуемость и гибкость имеют первостепенное значение. Операторам сейчас необходимы гарантии: надежная система трансграничной оплаты проезда, справедливое налогообложение альтернативных вариантов, таких как водородное растительное масло, и политика, поддерживающая все жизнеспособные варианты с низким уровнем выбросов, чтобы сохранить конкурентоспособность европейского автомобильного транспорта..
Для грузоотправителей устойчивое развитие больше не определяется исключительно регулированием — оно становится конкурентным преимуществом, формируемым ожиданиями клиентов и требованиями цепочки поставок. Годфрид Смит (ESC) отметили, что Использование экологически чистой недвижимости на парковках — это не просто вариант, а необходимость в рамках корпоративной социальной ответственности, способная привлечь крупных грузоотправителей и транспортные компании, стремящиеся к созданию комплексных экологически чистых логистических цепочек..
В системном контексте планирование инфраструктуры становится критически важным фактором успеха. Без заблаговременной координации, особенно с поставщиками энергии, переходный процесс рискует замедлиться или быть фрагментированным. Михаэль Нильсен (председатель ESPORG) Подчеркнуто, что безопасные и надежные парковки должны превратиться в энергетические центры, но заблаговременное планирование энергосети и сотрудничество имеют решающее значение для практической реализации перехода к экологически чистым технологиям.
Индустрия берет на себя инициативу – «Зеленый стандарт парковки»
В ответ на эти вызовы компания ESPORG представила «Зеленый стандарт парковки» в качестве практического инструмента, призванного помочь операторам в процессе перехода. Фредерик Маас (ESPORG) Как поясняется, «Зеленый стандарт парковки» представляет собой инициативу ESPORG по обеспечению устойчивого развития на парковках для грузовых автомобилей. Важно отметить, что эта концепция побуждает операторов к более широкому и интегрированному подходу к устойчивому развитию, который приносит пользу всей транспортной экосистеме. Благодаря интеграции «Зеленого стандарта парковки» ключевые проблемы, такие как управление энергопотреблением и зарядка электромобилей, могут быть решены на начальном этапе, обеспечивая превращение безопасных и надежных парковочных зон в центры инноваций и экологической ответственности.
Как поясняется Олег Камберски (ESPORG), тСтандарт ‘Зеленая парковка’ — это добровольное дополнение к европейской системе сертификации безопасных и надежных парковок для грузовых автомобилей, включающее более 40 критериев для определения и продвижения принципов устойчивого развития в управлении и эксплуатации парковок. Разработанный в тесном сотрудничестве с DEKRA и группой отраслевых экспертов, этот стандарт определяет, что действительно делает парковку «зеленой», от элементов декарбонизации до инновационных практик, гарантируя, что он достижим для любого оператора, стремящегося к этому.
Сертификация по стандарту “Зеленая парковка» разработана таким образом, чтобы быть одновременно строгой и доступной.“Соответствуя цели ЕС по достижению климатической нейтральности к 2050 году и промежуточным целям на 2030 и 2040 годы, стандарт «Зеленая парковка» поддерживает транспортный сектор в продвижении устойчивого развития посредством практических, добровольных мер. Сертификация легко интегрируется с аудитами SSTPA в рамках одного выездного визита, что делает ее эффективной и экономически выгодной, поскольку аудиторы обучены обоим процессам.”" - сказал Питер Пол Рашин (ДЕКРА).
«Разработанный совместно со специалистами в области парковки, стандарт «Зеленая парковка» является реалистичным и осуществимым. Пилотные проекты «Зеленой парковки» показали, что многие парковки уже демонстрируют отличные результаты в таких областях, как эффективное управление отходами и светодиодное освещение; стандарт «Зеленая парковка» предоставляет рекомендации по развитию этих сильных сторон и поиску дальнейших улучшений.." добавлен Карла Люпс (ДЕКРА)
Лидеры в сфере экологичных парковок доказывают свою эффективность.
Конкретные примеры со всей Европы демонстрируют, что переход уже начался. Первопроходцы показывают, что меры по обеспечению устойчивого развития могут быть реализованы в самых разных условиях, принося как экологические, так и экономические выгоды.
«Мы, представители Восточной Европы, где внедрение экологических концепций может быть непростой задачей, адаптировали стандарт, внедрив эффективные цепочки поставок и заручившись поддержкой местных сообществ, что доказало его эффективность.».," сказал Флорин Владуц (Smart Autohof Pecica).
Во Франции операторы сочетают экологические инновации с улучшением благополучия водителей, подчеркивая человеческий фактор в этом переходном процессе.“Мы установили зарядную инфраструктуру и внедрили низкоуглеродное топливо, чтобы сотрудничать с клиентами на их пути к устойчивому развитию. Теперь вся наша электроэнергия поступает из возобновляемых источников, что превращает нас из простых поставщиков инфраструктуры в ключевых участников будущего транспорта. Эти экологически чистые улучшения также улучшают повседневную жизнь водителей..объяснено Карина Марти (Truck Etape Béziers / Truck Arena 31).
Тем временем в Испании внедрение принципов циркулярной экономики открывает новые возможности для повышения эффективности и укрепления связей с местными сообществами. «“Некоторые экологические инициативы требуют минимальных инвестиций, например, управление отходами и их монетизация посредством повторного использования или продажи, в то время как другие предполагают операционные изменения, обеспечивающие долгосрочную экономию. Стандарт «Зеленая парковка» позволяет нам превосходить нормативы благодаря таким функциям, как повторное использование воды и звукоизоляционные барьеры, способствуя экономии и улучшению отношений с соседями.».," сказал Адела Олано (Mowiz TRUCK Астигаррага).
Семинар завершился сертификацией первых лидеров программы Green Parking из четырех европейских стран – Франции, Румынии, Испании и Дании:
- Дельта-Парк Дорджес
- Грузовой городок Ле Шаттл
- Truck Arena 31
- Грузовик Etape Béziers
- mowiz Truck Astigarraga
- Smart Autohof Pecica
- OnTurtle Ла-Хонкера
- Город перезарядки
«Эти первые сертификаты представляют собой важную веху в развитии устойчивого транспорта; наши первопроходцы указывают путь, вдохновляя многих следовать за ними”.” сказал Дирк Пенассе (ESPORG).
Узнайте больше: https://greenparkingstandard.eu/
Для практического обучения в группах, демонстрирующего проверенные подходы к безопасной, надежной и устойчивой парковке грузовых автомобилей – Присоединяйтесь к вебинару ESPORG Передовые методы организации парковки для грузовиков: 26 марта 2026 года.
Russian 
English 
German 
French 
Romanian 
Dutch 
Italian 
Polish